На дамбі через Дніпро на ділянці від межі Черкас до мосту тривають роботи із влаштування верхнього шару ЩМА
Наразі дозволено цілодобовий реверсний рух через міст.
Такий режим діятиме до 31 грудня 2017 р.
Вантажному транспорту повною масою понад 5 тонн рух через міст заборонено.
Архів позначки: Ремонт мосту
Вікна проїзду через черкаський міст скасовано. Відкрито цілодобовий реверсний рух автотранспорту
Рух однією смугою постійно вільний для легкових автомобілей та маршрутних автобусів. Для вантажного великогабаритного транспорту – рух заборонено! Жодних графіків, реверс цілодобово забезпечують патрульні поліцейські поки не запустять світлофор, який працюватиме в автоматичному режимі. ПОПЕРЕДНЬО інтервал сигналів: 20хв — зелений, 25хв — червоний.
Другу полосу руху обіцяють вікрити до кінця грудня
На мосту через Дніпро 30 листопада ввечері можливі затримки у русі автотранспорту на 2 години
На мосту через річку Дніпро на автодорозі Н-16 Золотоноша-Черкаси-Сміла-Умань км 23+068 будівельники підрядної організації сьогодні, 30 листопада, продовжать заливати бетонну монолітну плиту на лівому проїзді.
Служба автомобільних доріг у Черкаській області попереджає усіх водіїв, що рух автомобілів через міст ввечері 30 листопада можливо розпочнеться із затримкою орієнтовно на 2 години. Це пов’язано з продовженням технологічного процесу заливання бетонної плити на прогоні мосту.
Прес-служба САД у Черкаській області
3 листопада на мосту через Дніпро відбудуться зміни у часових «вікнах»
На мосту через річку Дніпро на автодорозі Н-16 Золотоноша-Черкаси-Сміла-Умань будівельники розпочнуть заливати бетонну монолітну плиту на лівому проїзді.
Служба автомобільних доріг у Черкаській області попереджає усіх водіїв, що рух автомобілів через міст ввечері 3 листопада розпочнеться із затримкою орієнтовно на 1,5 години. Вечірнє «вікно» для проїзду відкриють не о 16:00, а о 17:30. Відповідно, автотранспорт через міст пропускатимуть до 21 години.
«Вечірнє вікно» на мосту через Дніпро знову змістилося. Водії обурені.
Затор на черкаському мості викликала вантажівка компанії друзів губернатора Ткаченка
Колапс на черкаському мосту, що створив автомобільний затор, що тривав майже 4 години створла вантажівка, що належить компанії бізнес-партнері черкаського губернатора Ткаченка Казарянів – будівельній компанії Надія.
Остання, як виявилося надає суб-підрядні послуги в засвоєнні 121 мільйони грн. на ремонт Черкаського мосту.
В понеділок, близько 8.45 в результаті недогляду поліції, що регулюала рух на мості, на зустріч потоку автомобілів, що рухався з боку Золотоноші, виїхала вантажівка-дліномір, що надає послуги підряднику ремонту мосту.
В результаті два потоки транспорту зустрілися на центральній частині мосту. Жоден інженер, поліцейський, протягом кількох хвилин і не намагалися зупиняти поток транспорту, що рузався до неминучого зіткнення. На щастя машини зупинилися без зіткнення.
Було прийняте рішення виводити транспорт заднім ходом. Але це виявилося задачею нелегкою. Адже частина легковиків та мікроавтобусів, що були на мосту були з причепами. А маневрування заднім ходом на вузькому та не дуже рівному проїзді виявилося надскладною задачею. Тим не менш, протягом майже години люди, допомагаючи один одному, виводили транспорт за межи небезпечної зони.
Але коли вантажівка таки проїхали, замість того, щоб перш за все пропустити машини заблокованих під серпневою спекою людей, вантажівка стала на розвантаження і людям, що мали ще кілька годин тому проїхати у місто, довелося довго очікувати пропуску через міст.
В результаті ті, хто приїхав до черкаського мосту трохи пізніш восьмої ранку, саме в час пропуску, опинилися в Черкасах лише ближче до полудня.
За даними Антени, інцидент викликав неабиякий переполох в Службі автодоріг та Обласній державній адміністрації. Ведеться розслідування, яке має призначити стрілочника даного інциденту.
Схоже, що чиновників більше за все непокоїть навіть не факт постійних неконтрольованих заторів на дамбі, а те, що стала відома широкому загалу назва фірми суб-підрядника, яка має давні стосунки з головою Черкаської ОДА Ткаченко.
Нажаль, інцидент з затримкою руху транспорту, що стався у понеділок, 21 серпня далеко не поодинокий.
Виконавець робіт, донецька компанія Альтком на початку серпня вже затримувала на кілька годин початок проїзду дамбою з причин познього завершення технологічного циклу заливки моноліту. Люди чекали також кілька годин в умовах спеки. А минулої суботи, міксер із залізобетоном також заїхав на міст під час вечірнього вікна для проїзду і почав зливати бетон, заблокувавши рух на пів години. Люди виходили з машин і вілдьно прогулювалися по арматурним решіткам та розглядали Дніпро з мосту, на якому демонтовані елементи огорожі.
Журналіст Валерій Воротник, що ранком понеділка також опинився із родиною в заторі написав у Фейсбук доволі емоційний пост, в якому звинуватив у безладі з ремонтом мосту голову черкаської ОДА Ткаченка.
«Мене не цікавить прізвище прораба, що керує роботами.
Мене не цікавить прізвище поліцейського, який допустив помилку в регулюванні руху.
Мене навіть не цікавить прізвище водія вантажівки.
Я знаю прізвище людини, яка на Черкащині представляє українську державу і Президента.
Це голова ОДА Юрій Ткаченко.
Саме завдяки відсутності контролю за дотриманням графіку робіт, відсутності контролю за підготовкою та проведенням тендеру перемогла неспроможна компанія-пустишка з окупованих територій України, що має офіс і нині в Донецьку.
І мене чомусь не дивує ситуація, що фірмою субпідрядником, що реально веде роботи на мосту
виявилася компанія друзів Юрія Ткаченка…»
Нагадаємо, що міст перекрито з середини червня, а компанія підрядник заявляє, що завершить роботи до середини вересня. Тоді як реальний перебіг реконструкції значно відстає від графіку робіт. В липні Служба автомобільних доріг продовжила на рік договір з підрядною організацією. Тобто мова навряд чи йтиме про завершення дорожнього колапсу на Черкащині протягом найближчих місяців.
За інформацією поліції, в червні щоденний трафік руху транспорту перевищував 100 тисяч автомобілів. Тоді, як Служба Автомобільних Доріг постійно озвучувала цифру в 11 тисяч машин щодоби. На думку експертів САД зробив все можливе для того, щоб певні компанії таки за получили означений тендер, а у керівництва країни склалася ілюзія в другорядному значенні переправи. Крім того з провини посадових осіб САДу, який проводив тендер, його переможцем стала компанія, справа про банкрутство якої розглядається в суді. Що унеможливлювало її участь у тендері згідно закону України про державні закупівлі. Тем не менш, розпил 121 млн. гривень доручено було саме їй.
Від нині стає зрозумілим чому.
Кипить робота на черкаському мосту. Зранку в четвер працювало до 10 робітників
Активність проведення ремонту черкаського мосту зашкалює. Тисячі робітників, представники багатьох професій одночасно працюють над покращенням черкаського мосту! ))
Підрядник, що виграв тендер на ремонт мосту раптово збанкрутів
Ситуація з ремонтом Черкаського мосту стає дедалі абсурднішою.
На початку минулого тижня голова Черкаської ОДА Юрій Ткаченко провів на черкаському мосту виїзне засідання, до якого залучив, крім представників служби автомобільних доріг, також підрядника та представників силових відомств – Служби безпеки, поліції та прокуратури.
Посадовець виказав незадоволення темпами проведення робіт. Представник підрядної організації – сумнозвісного «Альткому» пообіцяв Ткаченку підвищити темпи робіт та кількість задіяних робітників. Але насправді кількість працюючих була збільшена з 3 – 5 робітників аж до 8. Цю картину щоденно можуть спостерігати тисячі черкащан, що простоюють в довгих годинних заторах в часи пропуску через міст. Та чи обманув підрядник Юрія Ткаченка? Чи може влада не проплачує за роботу?
Служба автодоріг області розповсюдила прес-реліз, в якому обіцяє заплатити перший транш за роботу по ремонту мосту 19 липня. Підрядник в свою чергу пообіцяв підвищити лише після надходження коштів інтенсивність робіт.
Ми дослідили тендерні умови і договір на проведення робіт з ремонту мосту.
Тендер відбувся 23 травня 2017 року. Його переможець ТОВ “Шляхове будівництво “АЛЬТКОМ” 6 червня укладає договір на проведення робіт.
Роботи розпочинаються за тиждень, але вочевидь стає всім зрозумілим, що переможець тендеру не має ані людських, ані технічних, і тим більш фінансових ресурсів виконати взяті на себе зобов’язання.
З поінформованих джерел «Антена» дізналася, що «Альтком» після виграного тендеру почав активний пошук працівників робітничих професій, звернувшись до Обласного центру зайнятості. Але умови і оплата праці виявилися непривабливими і підприємство стикнулося з гострим дефіцитом кадрів.
Нагадаємо, що «Альтком» має донецьке коріння. Попри реєстрацію в Маріуполі, насправді кінцевим власником підприємства є мешканець окупованого Донецька. На сайті підприємства навіть зараз вказана адреса материнської компанії саме на тимчасово окупованій території та кілька телефонів кол-центру.
Досліджуючи історію «Альткому» ми з’ясували, що підприємство знаходиться в стані банкрутства. За заявою кредитора Публічного акціонерного товариства «Перший український міжнародний банк», м.Київ до боржника товариства з обмеженою відповідальністю «Шляхове будівництво «Альтком», м.Маріуполь (код ЄДРПОУ 32794511) Господарчий суд Донецьої області на відкритому засіданні, що відбулося в м. Харків ухвалив рішення про початок провадження у справі про банкрутство ТОВ «Шляхове будівництво «Альтком».
Фактично за менше ніж місяць після розкриття тендерної документації підрядник виявився неплатоспроможним, що ставить під сумнів подальшу долю будівництва.
Вже 14 липня до договору вносяться відповідні зміни, що надає можливість здійснювати по договору передплату та спільне фінансування з державного та обласного бюджетів. Вочевидь головна мета змін – якимось чином дати передплату підприємству – банкруту, що б він міг хоч якимось чином розпочати роботи?
Поки триває ця колотнеча навколо неспроможного підрядника, тисячі черкащан, мешканців правого та лівого берегу області потерпають від труднощів, пов’язаних х погодинними пропуском автівок по черкаському мосту та величезними багатогодинними заторами, що утворюються. Перетнути міст зараз для багатьох означає витратити від одної до кількох годин, доки кілька малокваліфікованих робітників під наглядом кількох донецьких «смотрящих» мляво колупають міст і протягом місяця намагаються розібрати його на частини.
Як не звучить це абсурдним, найбільш вдалим видом робіт виявився демонтаж металевої огорожі. Адже ламати не будувати? За останній тиждень укладено лише одну нову плиту. Згідно проекту таких плит майже п’ять десятків. Скільки триватиме будівництво вже ніхто сказати не може. Так само не береться ніхто давати прогноз довготривалості економічного існування підприємства-банкрута, що дивним чином виявилося переможцем тендеру на ремонт мосту.
Чому обласна влада не втручається в процес, не залучає правоохоронні органи, не б’є на сполох? Питань дуже багато і всі вони не дуже приємні для Юрія Ткаченка.
Вочевидь, ремонт мосту незабаром стане фігурантом грандіозного скандалу, який матиме не тільки економічні, але й політичні наслідки для Черкащини.